一般來講，在鋼絲繩進出卷筒時若角度較大、線速度較快、鋼絲繩僵性過大、鋼絲繩張力過小、卷筒卷繞層數(shù)較多、繩槽較淺時，鋼絲繩容易脫離繩槽的約束。反之如果要降低鋼絲繩脫槽的可能性，就要從這幾方面著手。

  減小鋼絲繩與繩槽方向的夾角，讓鋼絲繩較為順暢的在繩槽內(nèi)收放，可以降低脫槽的概率。在卷筒為單層卷繞，同時鋼絲繩與繩槽角度很小時，則需要卷筒-滑輪間有較大長度距離，空間限制是主要影響因素。

  減小速度與采用柔性更好的鋼絲繩，可以使鋼絲繩與卷筒繩槽的依附性提高，一定程度上降低脫槽的風險。

  也可以設置張緊輪，使鋼絲繩始終帶有一定張力，繩槽對鋼絲繩的約束力始終存在，這樣就大大降低了脫槽的概率。

  采用多層纏繞時，低層繩圈產(chǎn)生的槽形不如卷筒本身的繩槽完美，但減小了卷筒長度，相應減小了鋼絲繩與繩槽的角度，所以各有利弊。

  繩槽的深淺給鋼絲繩的約束作用也不一樣，不考慮壽命及卷筒長度的成本下，深槽更具約束優(yōu)勢。

  除此之外，還可以采用設置防脫槽裝置的方法來約束鋼絲繩在繩槽內(nèi)的收放運動。第一種是滑動限位板，這種結構可以跟鋼絲繩卷繞出繩點位置的變化而沿導桿運動，限位板與鋼絲繩有較小的間隙，在鋼絲繩跳動時限制跳動位移，使鋼絲繩不至于從繩槽內(nèi)跳出。但存在一定的缺點：鋼絲繩在進出卷筒時會與限位板摩擦。

  第二種是壓繩桿。壓桿鋼管可在其軸上轉(zhuǎn)動，采用彈簧力使壓桿始終將鋼絲繩與卷筒繩槽貼緊，鋼絲繩在進出卷筒時與壓桿之間近似于滾動摩擦，在一定程度上保護了鋼絲繩（壓桿鋼管與軸仍為滑動摩擦）。相比較之下，第二種較為復雜，但效果比第一種好一些。

  當然，還有一種是可以采用壓輪，類似汽車吊導向滑輪的結構，采用滑動軸承，只是成本較高，同時還要考慮是否可以滿足安裝空間。